Тест драйв Acura MDX (обзор)

  • Опубликовано 31 Августа 2016

    Автор: Завел и Поехал

    Тест драйв Acura MDX (обзор) завел и поехал.Спасибо за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. заходите в группу в вк

Комментарии
Оставьте своё мнение
 

CAPTCHA
Mars Black

"бабушка психанула чехлы связала" хах)

Иван Иванов

братан с сего момента буду каждый твой выпуск репостить себе вконтакт. предлагаю всем проявить солидарность в общем деле . парни реально достойны помоему

verdis1986

Автор с бодуна большого похоже )

Стас Егоров

категорически много слова "категорически"))

Сергей Ипатов

Полезный обзор, очень мало инфы на русском языке про акуры

khasanov khasanovhotbox

Надо отметить, что у канадской сборки поворотники желтые, в отличие от американцев, у которых они красные.

Сергей Бурыгин

D4-D5 тоже самое, что с овердрайвом или без. По-идее, по городу рекомендуется передвигаться без повышающей передачи, дабы не дрочить коробу... Так что все четко в этой тачке сделано, d4 для города, d5 для трассы.

Wermut Bogomolov

Артур, у 2001года нет сис.курсовой стабы(VSA).Она пошла с 2003года. А полный привод у нее очень даже ничего! Кнопочка, про которую ты говорил, это имитация межосевого дифа, есть также электронная блокировка дифа заднего моста. А так же понижайки, которые реально работают!(видимо тоже имитируется крабасом). Катался я пару лет на 2003г. Машина зверь, расход по трассе 110км-10.5л. Застрять на ней очень трудно, такие места надо еще поискать( я не нашел). Обзор приятный, тебе удачи в труде! https://www.youtube.com/watch?v=cfMZ4XafHNw

Дмитрий Пореченков

Хороший отзыв,но есть маленькие касечки не хватает точности в цифра веса авто,обьема двигателя но это простительно инфы мало про Акуру а так 5 но без плюса,удачи вам в этом не легком деле !!!

Эльдар Р.

сделай обзор на мурано

Саша Р

Так как мой комент чудесным образом пропал, повторяю: автор понятия не имеет о работе полного привода на этой машине, блокировка ручки АКПП есть, про невозможность моргать дальним вообще поржал, поведение данного авто на дороге абсолютно не американское и т.п. и т.д. Вообщем, не обзор, а так, не профессиональное мнение

Саша Р

Сергею и Дмитрию: инфы про Акуру хватает. Просто смотреть надо не такие вот "обзоры", а на профильных форумах и клубе Акура

володя псевдоним

у меня у самого акура первого года...так вот куда лихарь попал...и бумка..они меньше по всем габоритам...и куда хуже....а про каробас просто перед поездкой прогревать надо...

Сергей Жданов

Очень интересно , спасибо за обзор

Дмитрий Адзынба

Коментарий интересный,молодец ведущий.Но Акура как Москвич,купил,никогда не продашь.Сам чуть не купил такой.Но когда увидель владельцев которые продают эти машины годами...подумал,как же я буду её продавать...а так машинка интересная.

котович котов

День добрый молодец жду обзор на РХ 300 (1) Спасибо!!

Desperate Turbo ONE

как авто ведет себя в поворотах на скоростях выше среднего? как активное торможение? как управляемость и активное маневрирование на больших скоростях? что происходит с авто когда его срывает(теряет сцепление с дор.полотном), как шумоизоляция, шлышимость двигателя. Как реагирует на тапку в пол итд, ничего этого не услышал

Sergey MATPOC

насчет света в салоне - эта кнопка отключает его, если не изменяют знания - при отключенной опции свет не включается при открытии дверей (чтобы детей не разбудить когда приехал). При включенной кнопке горит весь свет в салоне (такое хоть где-то еще реализовано? Центральное управление светом). И при этом еще можно индивидуально управлять светильниками. Так что с этой опцией просто автор не разобрался. Насчет режима D4. Считается, что в городе необходимо передвигаться именно на нем, а D5 для трассового режима. Зачем пятая передача когда максимум скорость 60 км/ч? Насчет люка и навигации. Сегодня сидел в Honda MDX - там уже сенсорный экран и все управляется с него. Люк - кнопка посередине на панели (если не ошибаюсь, но точно не справа от руля). Эти салоны пошли с 2004 года (с доведенной эргономикой). Насчет дальнего света. На моей Хонде (не МДХ) точно так же включается дальний. Так что это как минимум "фича" Хонды, но вполне вероятно, что в принципе японцев. Дальше. В Канаде километры в час, это импорт именно из США. Насчет двигателя. У первой итерации еще и дроссель тросиковый, у второй - электрозаслонка. Так что изменений довольно много на самом деле, даже в двигателе. Далее. Позиционирование. У Лексуса 2 ряда сидений, Лексус меньше (Серьезно меньше!) и у Лексусов в эту цену только 3 литра 220 сил (1MZ двигатель). Опять же у Лексуса нет активного заднего дифференциала, по комфорту - имхо Лексус уступает (ездил, знаю). По надежности? У Лексусов дела обстоят еще хуже с этим. Автомат на Акурах - был проблемным, не спорю, но все решалось установкой радиатора (который стоит новый 7-10 тысяч, хоть сейчас можно купить) и после установки все проблемы решались, если случай не запущенный. Финик сравнивать? Финик живой не найти. Лексус RX 2 поколения? Дороже минимум в 2 раза. Про европейцев и говорить нечего, за 500 тысяч все трупы в этом классе. Насчет полного привода. У него блокировка, а не имитация. Причем не заднего привода, а межколесного И межосевого дифференциалов. И ширина этого авто - больше 100 крузера, у 200 ширина на 2 см меньше (представьте себе его реальные размеры). Лексус смотрится детским.

Василий Астахов

Интересная у них логика , обычно на экспорт делается всё максимально интересное . Так ли это на самом деле ... Снаружи неплохо выглядит , широкая , а вот салон убогий я бы сказал . Какой-то весь округлый и зализаный . И щиток - фуфло .

Sergey Fominov

Брат Сеска Фабрегаса)

Сергей Осипов

А экран сенсорный

MrAles99

спасибо за обзор. сабираюсь преобресть это чудо североамериканского автопрома, так как прочитал и просмотрел миллион отзывов и MDX лидер по положительным отзывам. буду брать. и хрен с ним, что продать сложно. сложно, но можно.

Aaai Aia

Автомат можно с ним попасть. Джей моторы надёжны, но любят хорошее масло

Nobrain567

Есть недостоверная инфа в обзоре. Во первых 3й ряд. Он идет штатно в любой комплектации, по всем документам авто 7ми местный. Про блокировки дифа ниже писали тоже верно. Болячки коробки лечутся затратами в 5-10тыров путем установки доп маслянного радиатора от уазика, после чего перегрев коробасу не грозит. По обзору нет понимания об одном из главных достоинств этого авто, а именно ОГРОМЕННОМУ бугажнику. Не далее как неделю назад упаковал в него полторы палеты светильников, еще даже место осталось. При сложенном втором ряде палатка в путешествиях не требуется, с ростом до 180см можно выпрямиться в багажнике. Ну и как мини бонус, не описанный в обзоре - наличие штатного двд/тв для задних рядов(доступен в старшей комплектации). А вообще машина очень передовая для своего времени. 2 памяти сидений(каждая привязана к своему брелоку сигнализации), штатная камера заднего вида. Экран кстати сенсорный. В общем машина более чем достойная. Для тех кто размышляет над покупкой, совет владельца клубного МДХа - берите смело!!!